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Hellion

Das kannst natürlich haben, klar. Ferndiagnosen sind halt auch schwer, aber durch die Fotos sah mans zufällig, dass die Verschlauchung ned korrekt is. Im Grunde noch recht harmlos. Hier mal das Bild der US Version. Stimmt nicht alles überein, aber das eben besprochene passt, wie es hier is. http://w...

Hellion

MAP Sensor is hinten an der Spritzwand

Rest, siehe oben.

Hellion

4.Gen is halt leider ned mein Bereich, bin da stur nach dem WHB Bild gegangen und danach würd ichs auch anschließen. Edit: Schlauch 21 is der MAP Sensor und soll laut Bild vorne an die Drosselklappe, sprich da, wo jetzt der von Bildnummer 3 hingeht. Der Schlauch von Bildnummer 3 soll auf den von Bil...

Hellion

Möglich wärs natürlich, zu 100% kann ichs ned sagen, da die 5.gen das ned hat. Aber wenn ich das richtig sehe, sollte ein schlauch von 5. zu 3. gehen. Sieh bei 3. mal nach, ob da wo ein Anschluss für nen Schlauch is. Hab nur das Bild vom US H22A1 da, da ist ein Anschluss eingezeichnet. Wenn einer da...

Hellion

1.) Abgasrückführungsventil (EGR) 2.) LEERLAUFREGELVENTIL , Ja 3.) Weiß ich ned genau, da die 5.Gen das nicht hat. Soweit ich weiß is das irgendein Ventil rein für den Startvorgang. 4.) Intake Air Butterfly Unterdruckdose (IAB) für zusätzlichen Luftweg bei höheren Drehzahlen 5.) Ein Anschluss vom Un...

Hellion

herth und buss is durchwegs dasselbe wie nipparts bzw. jakoparts. wieso soll das radlager draufgehen? das nimmst ja einfach vorher ab... was die gelenke betrifft wende dich mal an prelude_bb3. der hatte sich mal damit befasst. die gelenke bei der 4gen sind soweit ich weiss großteils gleich.

Hellion

Nein, Sägezahn is niemals in Ordnung. Ich tippe stark darauf, dass du ein Problem im Ansaugtrakt hast. Eventuell was am Unterdrucksystem undicht (Drosseklappendichtung, Ansaugbrückendichtung selbst, Schläuchle kaputt). Andere möglichkeit wäre das Leerlaufregelventil (bzw. die Kaltlaufeinheit) selbst...

Hellion

Wie darf man das verstehen? Du gehst vom Gas und die Drehzahl ändert sich nicht? Im Stand? Erklär das ganze doch nochmal gaaaanz langsam, denn ich muss zugeben ich verstehe die BEschreibung ned so ganz...

Hellion

Kann natürlich alles sein. Aber wie gesagt, es ist marginal in beiden Richtungen. Für mich persönlich gäbe wenig Anlass, das Ding zu entfernen da ich ohnehin schon einen recht lauten ESD fahre.

Hellion

Interessant. Ich nicht... Ich meine, es stand auch so im Handbuch, dass er das nicht können sollte...

Hellion

Oftmals recht nahe an der Wirklichkeit

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T47zEyXSGx8[/youtube]

Hellion

Nur ums erwähnt zu haben... Honda verkauft (zumindest in Österreich) von Standort zu Standort unterschiedliche Ölmarken. Hier mal Liqui Moly, andererorts Castrol, usw. Honda mixt sein Öl nicht selbst im Zauberkessel. Aber wer gern den Hondazuschlag zahlen mag, solle dies tun. :) Des weiteren fahren ...

Hellion

Graue is der Serviceschlüssel, wenn du dein Auto zum Service gibst. Damit kann man wie du schon sagst nur starten und die Türen aufschließen. Kein Kofferraum, kein Handschuhfach, keine Sitze umlegen. Der Rote ist der Sicherheitsschlüssel für die Wegfahrsperre zum Programmieren von neuen, falls die o...

Hellion

Ja, ist absolut machbar. Du brauchst kein anderes Steuergerät. Im schlimmsten Fall is nur was umzulöten, aber ned überall. Du brauchst die Schalteinheit von der Mittelkonsole, Schaltseile, Kupplungsteile... Und natürlich ein Getriebe. Hier kannst du sämtliche Getriebe der F und H Motoren verbauen. E...

Hellion

Oder du holst dir gutes MTF Getriebeöl aus dem Baumarkt (muss ja ned das günstigste sein), welches denselben Zweck erfüllt, wie Hondas Zauberöl.

Hellion

Ich hab den Auszug vom Dyno noch irgendwo, mit und ohne die vordere Klappensteuerung. Es ist nichts spürbares, aber es ist weniger Drehmoment, ohne diese Klappensteuerung. Die Reduktion des Schallpegels übernimmt primär der Kasten an sich, nicht die Klappe. Begründet ist es dadurch, dass im unteren ...

Hellion

Ganz genau, die Klappensteuerung sorgt für einen kurzfristig höheres Drehmoment durch einen zus. Luftkanal. Ich hab damals am Prüfstand gesehen, dass diese Klappensteuerungen (sowohl die vorne beim Resokasten, sowie auch die an der ASB beim H22) durchaus Sinn machen.

Hellion

Ausschließen kann man die Bremssättel natürlich nie beim Prelude, könnte man gewiss auch überprüfen.
Fehlerspeicher löschen is immer gut.

Hellion

4WS:
Code 74 - Temporary Driving Conditions: Driving with parking brake ON -> Haste Handbremse angezogen bzw. is der Schalter kaputt oder die Verkabelung irgendwo beschädigt. Kalte Lötstellen im Steuergerät will ich auch nicht ausschließen.

MIL:
Code 1 - Wie du richtig vermutest: Lambdasonde Sensor

Hellion

Check den oberen bzw. unteren Querlenker. Sieh nach, ob dei Führungsgelenke ausgeschlagen sind. Wenn man es im Innenraum deutlich hört, ist es meist schon mit bloßem Auge erkennbar. Getriebe würde ich ausschließen, vor allem aufgrund von Punkt 3. Evtl. auch mal die Antriebswellen überprüfen auf zuvi...

Hellion

Naja, der OEM Ansaugtrakt ist auch ein CAI wenn man es genau betrachtet. Sollte also gesund genug sein.
Ich persönlich finde diese Umbauten eben wie gesagt nur sinnig, wenn man mehr vor hat.

Hellion

Grundsätzlich passen alle H22/F20/F22 Getriebe da drauf. 6-Gang gibt es keines. Das optimalste wäre (theoretisch) das vom ATR wegen der Sperre.
Gibt glaub sogar irgendwo ne Auflistung hier.

Hellion

Wobei man nicht oft genug anmerken kann, dass solche Mätzchen stets Teil eines ganzen Konzepts sein sollten. Der CAI alleine bewirkt selbst nach Anpassung nichts auf der Straße spürbares.

Hellion

mein primärer Verdacht liegt auch am Kolben. Der Sattel "schwimmt" einwandfrei und die Handbremse habe auch bereits von vorne nach hinten gecheckt. Bevor jedoch den Kolben rausdrücke, möchte mich mit Ersatzdichtungen absichern. Werde zuerst versuchen, den Kolben mit feinem Schmiergelpapier zu bearb...

Hellion

Naja, flicken kann man immer irgendwie...
Ich hab aber noch nen Seilzug vom BB9 hier rumliegen... Also das Teil vom Bedienteil bis zum Stellglied.

Hellion

Weder schadets, noch hilfts

Hellion

Es gibt keine Kabelfarben, da diese Drähte am BB2 Kabelbaum wohl nicht vorhanden sind (IAB weiß ich nicht genau, aber die beiden VTEC Leitungen gibts wohl nicht), die musste selbst nachziehen. Am H22A5 haste aber nur eine VTEC Ventil und keinen Druckschalter. Daher meinte ich, wenn du ne alte ECU ni...

Hellion

Du brauchst eine Leitung zum VTEC ventil und eine zum Intake Butterfly (IAB), unten an der ASB. Wenn du ein 92-96 Steuergerät verwendest, musst du der ECU auch ein Signal für den VTEC Druckschalter geben, das kannst du aber getrost übers VTEC Ventil holen.

Hellion

Tut er das von Anfang an? (also seit du ihn hast)
Wurde zwischenzeitlich der Zahnriemen gemacht?

Hellion

Gegen das Fading helfen meist die größeren Sättel, wie schon gesagt wurde. Für Otto-normalfahrer reicht die Herth und Buss scheibe, in Kombination mit den Herth und Buss Belägen durchaus aus. Ich fahre H&B Scheiben und Blackstuff. Hab weder fading, noch ließ sie mich mal im Stich, und ich bin nicht ...

Hellion

A5 is bissl aufwendiger. Du kannst grundsätzlich aber den BB2 Kabelbaum verwenden, bräuchtest aber halt einige Teile vom H22A2, wenn du dir die große Drähtefummelei vermeiden willst. (Zündverteiler, Düsen, ECU...). Wenn dus mit dem A5 Kabelbaum machst, solltest du dir, wie fischi schon ansprach, den...

Hellion

Ich hab kein ATTS, aber ich schätze, es genügt Getriebeöl. Kann man von Honda holen, muss man aber wohl nicht. Hier ist es angegeben mit Automatic Transmission Fluid.

Hellion

Also in meinem Servicebuch steht alle 48000km.

Hellion

Dem kann ich zustimmen. Die Anzeigen an sich hatten bei mir noch nix, aber mittlerweile ist der dritte Öldruckgeber im Eimer. (der is aber ned von RaidHp an sich) Was sie anzeigen, ist relativ genau. Der Schmarrn ist einfach nur der Öldruckgeber. Temperaturgeber hatte bislang noch nix. Am besten hie...

Hellion

Reaper hat geschrieben:du hast doch gesagt du hast das auch... ist es denn jetzt wieder weg, wegen neuem zündmodul???

Nachdem ich Zündmodul und Spule getauscht hab, is das Ruckeln auch weg.

Hellion

Hatte das, wie gesagt, auch. Das war wohl das Anfangsstadium des sich verabschiedenden Zündspule bzw. Zündmodul. Wurd ziemlich zur gleichen Zeit kaputt bei mir.

Hellion

Ich hab vor der Sammelbestellung damals bei Honda angefragt gehabt (exakt die Japanischen, nach OEM Nummer). Mir hätten sie durch nen Bekannten bei Honda um die 400 gekostet. Wars mir natürlich ned Wert, daher schloss ich mich ja der Sammelbestellung an. 800€ ist jenseits jeder Realität, auch in Öst...

Hellion

Bremsflüssigkeit nachfüllen?!

Hellion

Code 41 wäre die ein Fehler rund um die Lamdasonde. Entweder die Sonde selbst oder die Verkabelung.

Hellion

Beifahrerfussraum, Nähe Mittelkonsole ist ein kleines Stoffteil, welches abnehmbar ist. Dahinter Befinden sich zwei blaue Stecker. Den 2-Poligen rausziehen und mit einer Drahtbrücke/Büroklammer/etc kurzschließen. Danach nur Zündung anmachen und die Blinkcodes zählen (blinkt kurz und lang).

Hellion

Den Fehler schon ausgelesen?

Hellion

Konntest wo ein Leck ausmachen bei der Spritzuführung? Sind die Einspritzdüsen dicht?

Hellion

Dieses "Turboloch" welches du eingangs beschrieben hast, deutet sehr oft aufs Zündmodul hin. Bei defekter Zündspule ist der Motor grundsätzlich sofort aus und hüpft nie wieder an. Ein defektes Zündmodul kann sich u.U. sporadisch fies melden. Leider haben die Dinger im Zündverteiler mit Hitzeprobleme...

Hellion

Kurz und Knapp: Ja, tut es. Fahr selbst im BB6 ein BB3 Fahrwerk.

Hellion

So wie ich das mal im WHB sah benötigst du einiges. Achsschenkel, Koppelstangen, unterer Querlenker und wahrscheinlich noch anderes. Wenn du nen BB9 zum Schlachten hast sollte das aber umbaubar sein. Die Arbeit is aber sicher scheiße. Hinterachse weiß ich leider nicht ausm FF.

Hellion

Vermutlich Zündung. Zündspule oder Zündmodul. Am besten gleich beides tauschen.

Hellion

Zum Zündschloss evtl. schon, hab das noch nie machen müssen.
Das umlöten is an sich ganz einfach, wenn man mit nem lötkolben umgehn kann

Hellion

# Valve train: 4 Cylinder, DOHC VTEC, 16 Valve
# Bore: 85.0 mm
# Stroke: 88.0 mm
# Displacement: 1997 cc
# Torque: 145 ft·lbf (197 N·m) @ 5500 rpm
# Horsepower: 197 hp (147 kW) @ 7000 rpm
# Red Line: 7400 rpm
# Compression: 11.0:1
# Fuel Control: OBD-2

Hellion

Komplettes Zündschloss samt Wegfahrsperre sowie das Immobilizer Modul aus der ECU umlöten.

Hellion

Gab mal jemanden auf HP der das gemacht hat. Drehmomentmässig liegt er etwas unterm H22. Dazu kommt dass die Anschaffung recht umständlich, und Ersatzteile hier kaum zu bekommen sind. Großteil passt aber vom H22. Paar Anpassungen müssen vorgenommen werden, weiß aber leider nicht mehr was genau.

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