preludepower.de

Chris BB2

Hallo zusammen, Verkaufe meine Drosselklappe mit 68mm Ausgang und 70mm Eingang. Verkauft wird die Drosselklappe mit MAP Sensor inkl. Versand für 155 Euro. http://abload.de/thumb/foto28.11.13185811xjet6.jpg http://abload.de/thumb/foto28.11.131855549bfi7.jpg http://abload.de/thumb/foto28.11.13185627ll...

Chris BB2

Hast ne Breitband lambda drin? Könnte dir meine Basemap für 345er Düsen schicken.
Ist aber ein Crome Gold file.

Tuning per datalog halte ich nichts von.
Lass das lieber von nem Fachmann aus deiner Nähe abstimmen.

Chris BB2

Haben ein ähnliches setup.

Mit den 370er Düsen läuft er gut. Hab mit den Original Wellen 210PS gehabt.
Natürlich muss man abstimmen, auf ner 345er Basemap
Ist das nix. Die 370er reichen aber nur mit den original Wellen,
solltest du andere Wellen fahren wollen rate ich zu den 450ern.

Chris BB2

Ich hab PL2-370 Düsen.

Chris BB2

Hm Kai,

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Zumindest hab ich davon noch nichts gelesen.

Chris BB2

Du meinst wegen den Steckern?
Weiß jetzt nicht auswendig wie der Original Typ heißt, aber mit google und Bilder vergleichen
Findest du das bestimmt raus. Die RC haben mit den Original Steckern gepasst.

Chris BB2

So was hier, die "Dicken".

RC Düsen

Ich kann dir nur sagen das die Düsen vom Sitz her komisch sind, also die Passung zur Brücke.
Vielleicht hat der ein oder andere noch tipps. Ich hab's so gelassen wie es war.
Eventuell passen Düsen von anderen Herstellern besser.

Chris BB2

Jo, genau so.

Chris BB2

Kemps hat geschrieben:BB1 hat Standard 345er Peak and Hold und eine Wiederstandsbox (Sitzt neben Bremskraftverstärker)

:2thumbs:

Chris BB2

Hi.

Ich hab RC Düsen verbaut. Peak an Hold da ich das original Steuergerät verwende und die Widerstandsbox drin hab.
Je nachdem was dein Steuergerät kann und ob du die Box drin lässt musst du gucken ob du P&H oder Saturated Düsen nehmen musst.

Chris BB2

Ich denke mal er wird den O-Ring wechseln wollen. Viel mehr ist an dem Ölmesstab nicht dran. :rolleyes:

Chris BB2

Ganz normal anfangen mit der Fehlersuche.

1. Fühler Widerstandswert messen

wenn der i.O.

2. Durchgang Leitung vom Fühler zum Instrument Messen

wenn i.O.

3. Provisorisch einen Poti zum Simlieren von Messwerten an das Instrument hängen

wenn nicht i.O.

Anzeige kaputt.

Chris BB2

Dann werd ich auch mal posten. :drinkers:

Chris BB2

Guck dir mal das Video an.
Wenn du noch fragen hast, Leg los.

http://m.youtube.com/watch?v=GfwNvotdRf ... fwNvotdRfw

Chris BB2

Das sind die Klappen im Ansaugtrakt.

Chris BB2

Passt ohne Probleme. Hab selbst ein P06
Umgebaut auf P28 bei mir drin. Sollte der klopfsensor
wirklich fehlen kann man den Fehler rausnehmen durch einen
Haken im Programm.

Das einzige was beim P28 fehlt ist der Anschluss für die IAB's.
Ist aber auch nur ne drahtbrücke im Steuergerät.

Gruß Chris

Chris BB2

Hoffe du hast auch dran gedacht die ASB zu weiten.

Chris BB2

Ich hab da auch nichts eintragen lassen. Da ich mir 5 Loch Felgen eingetragen hab wird das wohl kaum auffallen. Ich hab vorne nur das Radlager und die Nabe getauscht. Radlager muss zwar nicht, aber wenn die Nabe eh raus muss... Man braucht nur eine unterlegscheibe für die Achsmutter. Hinten gibt's z...

Chris BB2

Würde eher die Drosselklappe reinigen und das Leerlaufregelventil.
Das ist auf jedenfall einfacher und günstiger. :yawinkle:

Chris BB2

So sieht der Pakfeifer Flügel aus.

Chris BB2

Hätte noch 2 selbstgebaute Halter für nen Re/Li Topf. Wenn ich dran denk und du interesse hast stell ich mal ein Bild Online.

Chris BB2

Immer wieder schön zu sehen wie sich das entwickelt. Danke fürs anfragen.

Chris BB2

Hab beim ihm schon gekauft, ein zuverlässiger verkäufer. :yawinkle:

Chris BB2

Auf jedenfall auch das Axialgelenk prüfen. Das war bei mir mal ausgeschlagen.
Der Spurstangenkopf wird in das Axialgelenk geschraubt, welches mit dem Lenkgetriebe wiedderum verschraubt ist. :rolleyes:

So sieht das aus.

Chris BB2

Kannst die ECU umbauen auf Handschalter.

Umbau

Wenn du Hilfe bei der übersetzung brauchst, sag bescheid.
Der ELD sitzt im Sicherungskasten im Motorraum. Die wenigsten bauen den ein. Soll aber auch so gehen. Musst mal hier im forum suchen.

Chris BB2

Hab den Himmel und die Säulen schwarz beledern lassen. Kommt auf den Bildern schlecht rüber.
Ja stimmt, du brauchst eine dritte Bremsleuchte und die Verkleidung um den Motor unterzubringen.

Chris BB2

So siehts bei mir aus.

Hab nur noch kein Bild bei dem der hintere Teil schon drauf ist. :yawinkle:

Chris BB2

Wenn die Pumpe beim ersten losfahren kurz läuft ist das ganz normal. Nur wenn die Zeit überschritten wird
um Druck aufzubauen, dann kommt die Warnleuchte.

Chris BB2

Du kannst das Dach zu ziehen so das kein Sonnenlicht reinfällt. Es sieht schöner aus, ist aber auch wesentlich mehr Aufwand.
Ich weiß nicht ob ich das nochmal machen würde. :rolleyes:
Ich kann bei gelegenheit ja mal ein Bild posten.

Hier mal eine Anleitung an ich mich orientiert hab.
Dach Umbau

Chris BB2

ECU Pinout A4 - VTEC Spule D3 - Klopfsensor D6 - VTEC Druckschalter D10 - ELD sitzt im Sicherungskasten Wenn du den abholst, frag nach ob du den Sicherungskasten auch haben kannst, also den aus dem Motorraum. Da geht unten ein 3 Poliger Stecker rein, den brauchst du auch. Ist für den ELD. Spart dir...

Chris BB2

Ich hab das komplette Dach umgebaut, ist aber auch sehr aufwändig. Nur die Dachhaut zu tauschen dürfte relativ einfach sein.

Chris BB2

Ich kenns vom BB1-3 das man in der ECU eine Brücke einlegen muss um der ECU zu sagen das sie eine Schalter ECU sein soll.
Wie das beim BB6-9 ist weiß ich nicht.

Chris BB2

Hab jetzt keinen Zugriff auf einen E** aber ich bin der Meinung das passt alles untereinander. :yawinkle:

Chris BB2

Wenn du keine Klima hast muss es was anderes sein, du kannst ja dann keine Last vom Klimakompressor haben.

Aber ferndiagnosen sind immer schwer.

Chris BB2

Punkt 1 wäre nur wenn das Fahrzeug keine Klima vom Werk aus hatte und die nachgerüstete falsch verkabelt ist. Halte ich persönlich aber eher für unwahrscheinlich.

Chris BB2

Servus, 2 dinge die mir auf anhieb einfallen. War die Klima schon drin? Falls nein, ist der Taster mit auf die ECU gelegt damit das Steuergerät weiß das die Klima läuft? Punkt 2 was bei mir mal war, das die "Fachfirma" viel zu viel Klimaöl eingefüllt hat und mein Kompressor sehr schwergänig war dadu...

Chris BB2

Ich hab nur die fehlenden Pins ergänzt zu meinem alten Stecker.. :yawinkle:

Chris BB2

Könnte sein das deine Drosselklappe oder das Leerlaufregelventilsieb verdreckt ist.

Gruß Chris

Chris BB2

Hast du irgendwas geschraubt am Auto? Hattest du den Drosselklappenpoti mal weg?
Oder hat das von heute auf morgen angefangen?

Chris BB2

Und hier die Anleitung dazu.

FITV

Chris BB2

Habs damals umgebaut. Ist eigentlich kein Hexenwerk. Musst die Stecker umpinnen, und noch Spannung von der Uhr abgreifen.
Wichtig ist das du die Stecker zum Tacho hast und die Silberne Box, ohne die geht nix.

Wie Stecker belegt sind weiß ich leider nicht mehr. Musst mal googeln nach der Pinbelegung.

Chris BB2

Google mal nach Glysantin und geh bei denen auf die Homepage, da ist eine liste wo drin steht welches du brauchst.

Chris BB2

ist möglich zu machen, aber sehr aufwendig. Müssen ein paar Eproms ausgelötet und programmiert werden.

Chris BB2

Motor richtig warm fahren.

1. Motor laufen lassen, alles ausmachen (Radio, Lüftung, innenlicht etc.)
2. Stecker von Leerlaufregler abziehen
3. Drehzahl sollte 550 +- 50 sein
4. Mit der Schraube nachregeln
5. Motor aus
6. Stecker drauf
7. fertig

Chris BB2

Nummer eins ist für die Klappen in der ASB. Bringt mehr Drehmoment untenrum. Beim BB6/8 geht der Normalerweise auf ein Magnetventil. Wenn du nichts anschliesst sind die Klappen immer auf. Nummer 2 könnte der Klopfsensor sein, aber da bin ich mir nicht sicher. Ist aber der einziger der mir einfällt d...

Chris BB2

wenn du sicher bist das alles dicht ist kannst du auch das Standgas einstellen.

Chris BB2

Hab auch eine andere DK drin ohne FITV.
Es geht, aber es nervt ganz schön wenn der Wagen kalt ist. Musst immer gucken das du so um die 1000 U/min hast beim Auskuppeln.
Also sehr trickreich wenn du Stress hast beim ausparken. Da kanns passieren das er dir ausgeht.

Chris BB2

@Toretto89
Wenn du noch andere Ansichten brauchst, sag bescheid.

@Basti87
Die sind von Pakfeifer.

Chris BB2

Ich hab die CR2000 in den gleichen Maßen auf dem Auto. Als Bereifung sind 215/40 montiert. Die stehen schon maximal raus. Vorne siehts ungefähr so aus. http://h11.abload.de/img/3qb3ehpchy451yd77ytstuxjuf.jpg Hinten so. http://img78.imageshack.us/img78/4872/image025gx7.jpg Hoffe das hilft dir weiter....

Chris BB2

Schnapp dir jeman der dir hilft und dann misst du einfach mal alles durch.

preludepower.de

Die Suche ergab 215 Treffer

Drosselklappe Omni Power 68mm