Haben H22A Motoren freiläufer wahrsch. Zahnriemen gerissen!!

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 04 Nov 2010 02:02

:prayer: Also bitte um eure hilfe ratschlägge :prayer:
gestern nachmittag bin ich durch die stadt gefahren und nach dem anfahren an der ampel ist kurz danach mein motor ausgegangen dan habe ich auf die seite rollen lassen......
und auf der seite habe ich ein paar start versuche gemacht ohne erfolg
tja dan habe ich die ADAC angerufen und und der gelbe engel hat auf zahriemen riss getipt und hat durch den öl deckel mit licht rein geschaut wo ich startveruch gemacht habe... dan hat er gesagt es bewegt sich ganz wenig die nockkenwelle dann nicht mehr und sagte ich soll zahriemen anchauen lassen................ was meint ihr falls doch riemen gerissen ist haben h22a motoren freiläufer oder sind meine ventile am arsch oder andere diagnose ist
es wird noch dauern bis ich mein wagen werkstatt bringen kann
hat jemand da idee oder erfahrungen
Danke voraus

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 04 Nov 2010 06:04

Nein, der H22 ist definitiv kein Freiläufer. Wenn Zahnriemen gerissen, dann hast vermutlich ein grobes Problem. Die Ventile sind dann ziemlich sicher im Eimer.
Kannst du aber selbst checken. Ventildeckel ab (8 Muttern), und Zahnriemenspannung prüfen. Normalerweise hört man aber wenn die Kolben auf die Ventile Knallen...

Prelude_BB3 · Beitrag von **Prelude_BB3** » 04 Nov 2010 09:43

Wäre der erste Fall von dem ich persönlich höre, wo ein Zahnriemen gerissen wäre am Prelude.

Wurde der Zahnriemen denn schonmal gewechselt? Also entweder alle 6 Jahre oder 100 tkm?

Christian

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 04 Nov 2010 22:55

Zahnriemen wurde vor 60tkm gewechselt und vor 10tkm wurde nach träglich wasserpumpe gewechsellt.................
womit und was für kosten sollte ich schlimmsre fall rechnen so grob

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 05 Nov 2010 12:20

Sollte der Riemen gerissen sein solltr, kannst eh ned fahren und im schlimmsten Fall den Motor einäschern. Sollte er nur übersprungen sein, hats evtl. Ventile verbogen. Startet der Motor wieder? Wie will der ADAC Mann eigentlich durchn Öldeckel die Nockenwelle sehen?
Ich würde vorher mal den Zündverteiler überprüfen.

Kosten für Zahnriemenwechsel + Ausgleichsriemenwechsel + neue Spannrollen/vorrichtung bekommst um nachbau schon um die 400-500 natürlich ohne Einbau. Sollten die Ventile krumm sein, wirds teurer.

Cee01 · Beitrag von **Cee01** » 05 Nov 2010 13:54

auch wenn es dir bei deinem bb6-9 wenig helfen wird,
bei meinem b4a ist mal der zahnriemen gerissen.
hat er ohne folgeschäden überlebt(puh glück gehabt).

gruss carsten

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 05 Nov 2010 22:30

Hellion hat geschrieben:Sollte der Riemen gerissen sein solltr, kannst eh ned fahren und im schlimmsten Fall den Motor einäschern. Sollte er nur übersprungen sein, hats evtl. Ventile verbogen. Startet der Motor wieder? Wie will der ADAC Mann eigentlich durchn Öldeckel die Nockenwelle sehen?
Ich würde vorher mal den Zündverteiler überprüfen.

Kosten für Zahnriemenwechsel + Ausgleichsriemenwechsel + neue Spannrollen/vorrichtung bekommst um nachbau schon um die 400-500 natürlich ohne Einbau. Sollten die Ventile krumm sein, wirds teurer.

woran merke ich das es übersprungen ist werde morgen früh den deckel runter machen............

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 06 Nov 2010 15:09

Achte auf beiden Nockenwellenrädern auf den Pfeil. Richte den Wagen so, dass beide Pfeile nach oben sehen UND die kleinen Markierungen genau zueinander sehen, in etwa so:

Bild

Einfach dritten Gang rein und den Wagen so lang versuchen zu schieben, bis die Pfeile nach oben sehen. Sollten die beiden Markierungen dann nicht zueinander sehen, ist der Riemen wohl übersprungen.

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 07 Nov 2010 17:02

also ich habe den ventil deckel runter gebaut und habe endeckt das der reiemen von der breite abgenutzt und ziehmlich locker war.........

Prelude_BB3 · Beitrag von **Prelude_BB3** » 07 Nov 2010 17:52

Von der Breite abgenutzt ..... ich denke mal, du meinst die Tatsache, das der Riemen um einiges schmaler wie die Nockenwellenräder sind. Das ist aber normal, und sagt nichts über eine Abnutzung aus.

Christian

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 07 Nov 2010 18:21

Was meinst du mit abgenutzt? Ausgefranst oder sowas?
Wenn er dir zwischen den Nockenrädern locker erscheint, ist das normal. Solange der ned flattert, passt das.
Hast du das mit den Markierungen beachtet?

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 08 Nov 2010 00:47

also man sieht richtig das der riemen von der breite angefressen ist, da war zerfetzte riemen reste und riemen war um einiges locker
denke meine mechaniker hat vor ca. 10tkm bei wasserpumpen wechsel gefuscht........... das mit markierung schau ich mir morgen an

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 08 Nov 2010 07:36

Das muss doch seit dem Wechseln Geräusche gemacht haben...

GiZZY · Beitrag von **GiZZY** » 08 Nov 2010 13:56

das dein mechaniker gefuscht hat ist doch eindeutig. wenn man wasserpumpe wechselt macht man den riemen gleich mit. so hat es mir mein meister gesagt. der riemen ist ja schon 50tkm gelaufen und wenn man ihn entspannt und wieder spannt ist sowas nicht auszuschliessen was dir passiert ist.

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 08 Nov 2010 14:45

GiZZY hat geschrieben:das dein mechaniker gefuscht hat ist doch eindeutig. wenn man wasserpumpe wechselt macht man den riemen gleich mit. so hat es mir mein meister gesagt. der riemen ist ja schon 50tkm gelaufen und wenn man ihn entspannt und wieder spannt ist sowas nicht auszuschliessen was dir passiert ist.

Wenn man Ihn genauso auflegt, wie man ihn abnahm, gehts. Aber ja, generell tauscht man alles. Glaube aber nicht, dass es daran lag. Riemen reissen doch recht selten, tlw. halten die auch 180tkm.

Glaub eher da wurde anderweitig gepfuscht.

Beitrag von **fischi** » 08 Nov 2010 18:40

Mit Ausnahme von Conti-Riemen. Da hatte ich schon einen BB2 mit Riemenriß hier, der Riemen war 6,5 Jahre alt und noch keine 80tkm gelaufen. Waren 8 Ventile krumm, sowas ist eigentlich kein Beinbruch (wenn mans selber richten kann...).

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 16 Nov 2010 21:30

also war heute meine garage und habe nochmals nach geschaut und dar war der eine nockenwellenzahnrad die markierung um eine zahn versetzt was meint ihr

Beitrag von **fischi** » 17 Nov 2010 01:38

Beim Tausch der Wapu nicht wieder richtig gespannt und deshalb übergesprungen. Da gibts nicht viel zu denken, das ist so.

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 17 Nov 2010 13:07

ja schon klar meine frage wäre etz was die folge sein könnte motor trechnisch................

Hellion · Beitrag von **Hellion** » 17 Nov 2010 13:29

Wenns nur ein Zahn war ist (mit vorbehalt gesprochen) nicht viel passiert, denke ich. Dennoch würde ich damit nicht mehr fahren, bis der Zahnriemen erneuert wurde.

Beitrag von **fischi** » 17 Nov 2010 14:01

Bei einem Zahn passiert dem Motor nichts. Mit einem ausgefransten und bereits übergesprungenen Riemen würde ich aber auch keinen Meter mehr fahren!

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 18 Nov 2010 13:10

DAS AUTO SPRINGT SOWIESO NET AN DA IST JA AUCH DAS RIEMEN LOCKER

ABER HÄTTE SOWIESO NET SO GEFAHREN ALSO WERDE DEM NÄCHST NEUE RIEMEN SATZ DRAUF MACHEN LASEN MAL SCHAUEN

Beitrag von **fischi** » 18 Nov 2010 19:58

Deine Shifttaste klemmt ...

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 18 Nov 2010 20:27

ist das schlimm mit Shifttaste .............. also danke für eure antworten und werde mich wieder melden fals es was neues gibt

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 15 Dez 2010 00:39

also habe mein wagen einen anderen mechaniker gebracht und er hat mir gesagt dass der spanrolle falsch rum reingebaut war und da durch hat es mit der ausgleichsriemen zusammen gefressen ist und nach gewisse abnutzung keine spannfläche hatte hats seitlich verschoben und es hat mehr als halbe um drehung übesprungen..........
was meint ihr etz zum motortechnischem teil was wäre möglich

GiZZY · Beitrag von **GiZZY** » 15 Dez 2010 02:19

schonmal die kompression von den zylindern gemessen ?

bulldozer · Beitrag von **bulldozer** » 15 Dez 2010 09:32

wie den wenn der motor net läuft

Beitrag von **fischi** » 15 Dez 2010 23:58

Ganz einfach: Ventilspiel messen. Das geht sogar ohne Zahnriemen. Wenns irgendwo deutlich über dem Sollmaß liegt, dann sind Ventile krumm und da wirds für den Pfuscher halt ein wenig teurer.