Hallo Leute.
Ich wollte fragen, sind beim H23a2 Motor Hauptsächlich die Pleuellagerschallen immer Betroffen oder auch die Kurbelwellenlager??
Bin grad dabei, meinen Zylinderkopf wieder draufzubauen, und da könnte ich neue Schalen beim Pleuel verbauen.
Habe ich damit vorgesorgt oder sind die Kurbelwellenlager auch zwingend zu tauschen? Weil, dann müsste der Motor raus...
Danke im vorhinein.
Lg
h23a2 , welche Lager tauschen?
Moderator: Moderatoren
also wenn de den eh schon offen hast mach doch gleich alles...
ärgerst dich dann wenn dann später was is
und so haste ein aufwasch....
aber iczh würd mir nen anderen motor rein setzen.....
der H23 geht zwar untenraus richtig gut aber obenrum kommt dann et mehr al so viel
das hatte mich bei meinen immer geärgert....
fals de teile brauchst für dein H23 ich hab noch mein alten motor da....
ärgerst dich dann wenn dann später was is
und so haste ein aufwasch....
aber iczh würd mir nen anderen motor rein setzen.....
der H23 geht zwar untenraus richtig gut aber obenrum kommt dann et mehr al so viel
das hatte mich bei meinen immer geärgert....
fals de teile brauchst für dein H23 ich hab noch mein alten motor da....
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DynastKing89
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Re: h23a2 , welche Lager tauschen?
Tausch die Kurbelwellelage und die Pleullager dann ist alles erstmal gutaspro hat geschrieben:Hallo Leute.
Ich wollte fragen, sind beim H23a2 Motor Hauptsächlich die Pleuellagerschallen immer Betroffen oder auch die Kurbelwellenlager??
Bin grad dabei, meinen Zylinderkopf wieder draufzubauen, und da könnte ich neue Schalen beim Pleuel verbauen.
Habe ich damit vorgesorgt oder sind die Kurbelwellenlager auch zwingend zu tauschen? Weil, dann müsste der Motor raus...
Danke im vorhinein.
Lg
Mehr kannste erstmal nicht machen bzw ist nicht nötig. Oder willst du auf massig an Leistung raus?@DynastKing89 :loser: Naja wer Ahnung hat und wer nicht, da lässt sich drüber streiten....
1992 Prelude BB2
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Gast
kein ProblemDynastKing89 hat geschrieben:das find ich mal wieder lustig, allein schreien sie rum, dass der H23 Motor so kacke ist, im endeffekt kennt keiner sich da richtig aus. Wird sag ich mal nur schlecht geredet und das wars auch schon !
hab meinen Motor immer Warmgefahren
bestes vollsyntetic oil gegeben
und er hatte trotzdem vor 2 monaten nen lagerschaden
vielleicht hab ich ihn ja schlechtgeredet :finga:
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DynastKing89
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Gast
kein plan
hab den rumpf noch nicht zerlegt und bastel seit 2 monaten daran rum
(die 2 Monate kommen zu stande weil ich nebenher von ner 45 stunden woche den Motorswap in nem wohngebiet in ner garage machen muss)
kanns aber gern hier reinschreiben wenn ich den rumpf auseinander hab
auf jedenfall weis ich das aspro ein schlauer mensch ist wenn er jetzt die lager alle neu macht
man bedenke das die lager durchschnittlich 170tkm halten also wenn er sie jetzt wo die Kurbelwelle noch nichts hat neu macht wird er wohl auch wieder so lange seine Ruhe haben.
hab den rumpf noch nicht zerlegt und bastel seit 2 monaten daran rum
(die 2 Monate kommen zu stande weil ich nebenher von ner 45 stunden woche den Motorswap in nem wohngebiet in ner garage machen muss)
kanns aber gern hier reinschreiben wenn ich den rumpf auseinander hab
auf jedenfall weis ich das aspro ein schlauer mensch ist wenn er jetzt die lager alle neu macht
man bedenke das die lager durchschnittlich 170tkm halten also wenn er sie jetzt wo die Kurbelwelle noch nichts hat neu macht wird er wohl auch wieder so lange seine Ruhe haben.
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DynastKing89
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Alle Lager tauschen, auch die beiden Anlaufscheiben. Das sollte doch eigentlich keine Frage sein!
Pleuellager einzeln macht man eigentlich nur, wenn die wirklich tot sind und man den Motor nicht ausbauen will. Halte ich dennoch für Pfusch, die Hauptlager kann man ja dabei nicht prüfen.
In dem Zusammenhang auch die KW-Simmerringe und die NW-Simmerringe erneuern und der Motor ist wieder rundum fit.
Beim Lagertausch auf Sauberkeit achten und AUF JEDEN Fall das Lagerspiel vermessen!!!
Pleuellager einzeln macht man eigentlich nur, wenn die wirklich tot sind und man den Motor nicht ausbauen will. Halte ich dennoch für Pfusch, die Hauptlager kann man ja dabei nicht prüfen.
In dem Zusammenhang auch die KW-Simmerringe und die NW-Simmerringe erneuern und der Motor ist wieder rundum fit.
Beim Lagertausch auf Sauberkeit achten und AUF JEDEN Fall das Lagerspiel vermessen!!!
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Gast
Das problem ist, das mein motor nicht ausgebaut ist.
Hab den zylinderkopf im eingebauten zustand erneuert.
Die einzigen lager, die ohne ausbau zu tauschen gehen würden, sind ja die Pleuellager...
Wollte nur wissen, ob mit denen mein problem beseitigt ist oder die KW Lager auch betroffen sind.
Aber anscheinend sind ja beide betroffen.
Hab den zylinderkopf im eingebauten zustand erneuert.
Die einzigen lager, die ohne ausbau zu tauschen gehen würden, sind ja die Pleuellager...
Wollte nur wissen, ob mit denen mein problem beseitigt ist oder die KW Lager auch betroffen sind.
Aber anscheinend sind ja beide betroffen.
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Gast
Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber da ich momentan genau dasselbe problem habe bin ich ja so ein bischen drin im thema.
Also Schwachstellen scheinen die Hauptlager und Pleuellager zu sein, hab ich jetzt schon mehrfach gehört und auch gelesen. Ist bei mir ja auch das Problem. Was nur bei mir komisch ist, das vom 1. Zylinder die Pleuellagerung also der ganze Teil hier
bei mir Schwarz angelaufen ist und da auch die 2 Kurbelwellenhauptlager sich zerlegt haben, nur an den anderen stellen sind die lager ok. auch die pleuellager sehen so gut wie neu aus.... ölpumpe ist auch ok, sieht aus wie neu. weiß einer woran das liegen kann??
Also Schwachstellen scheinen die Hauptlager und Pleuellager zu sein, hab ich jetzt schon mehrfach gehört und auch gelesen. Ist bei mir ja auch das Problem. Was nur bei mir komisch ist, das vom 1. Zylinder die Pleuellagerung also der ganze Teil hier
bei mir Schwarz angelaufen ist und da auch die 2 Kurbelwellenhauptlager sich zerlegt haben, nur an den anderen stellen sind die lager ok. auch die pleuellager sehen so gut wie neu aus.... ölpumpe ist auch ok, sieht aus wie neu. weiß einer woran das liegen kann??
Passiert duch die Hitze beim Lagerschaden!
Wenn die Schalen schon durchgerieben sind, dann muß der ganze Motor zerlegt und penibel gereinigt werden. Die Späne sind überall.
Die Ölpumpe mußt Du zerlegen und das Spiel prüfen. Das ist ziemlich gering, mit bloßem Auge sieht das immer ok aus.
Wenn die Schalen schon durchgerieben sind, dann muß der ganze Motor zerlegt und penibel gereinigt werden. Die Späne sind überall.
Die Ölpumpe mußt Du zerlegen und das Spiel prüfen. Das ist ziemlich gering, mit bloßem Auge sieht das immer ok aus.
Sommerspaß: 94er BB1 FineArt
Winterspaß: 95er Audi S6 ( V8 )
Winterspaß: 95er Audi S6 ( V8 )
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Gast
aha, hab ich mir schon fast gedacht, ok das war auch die stelle an der das lager inklusive Kurbelwelle schon extrem mitgenommen waren, deswegen muss ich die kurbelwelle auch schleifen lassen, 2 lagerstellen auf der kurbelwelle sind nämlich auch leicht geschädigt - leichte rillen merkt und sieht man.
ölpumpe ist schon raus und hat so gesehen kein spiel, nur das standardspiel - wirklich sehr gering. in der ölpumpe sind keine spähne gewesen, auch in den Ölkanälen war nichts auf den ersten blick zu erkennen.
ölpumpe ist schon raus und hat so gesehen kein spiel, nur das standardspiel - wirklich sehr gering. in der ölpumpe sind keine spähne gewesen, auch in den Ölkanälen war nichts auf den ersten blick zu erkennen.