Hilfe! Motorschaden an meinem BB2

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 30 Apr 2012 22:54

Der schlimmste Fall ist eingetreten und es hat sich
rausgestellt, dass mein baby einen Motorschaden hat.
Was wäre nun besser?
Den aktuellen wieder instand setzen oder einen
Austauschmotor holen?

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 01 Mai 2012 13:34

was ist denn am Motor kaputt? Bei dir in der Ecke giebs viele preludes die da ANgeboten werden. Find ich sonderbar. Ansonsten nen gebrauchten Motor ein bauen. oder nen Neuen Rumpfmotor für 4000€

oki · Beitrag von **oki** » 01 Mai 2012 13:35

noch nen luden kaufen und den motor umbauen,
die restlichen teile verkaufen und du hast nen neuen motor umsonst...

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 01 Mai 2012 13:57

Das werd ich morgen erfahren. Zuerst war die Riemenscheibe raus
gewesen und das zahnriemenritzel war gebrochen. Ersatzteile besorgt
und eingebaut, aber der ist Platt:-(

Phantomliner · Beitrag von **Phantomliner** » 01 Mai 2012 15:58

es kommt ja drauf a, was du mit dem alten noch alles vorhattest. wolltest aud ihm noch en paar ps rauskitzeln, dann hättest ja wahrscheins sowieso den kompletten motor zerlegt, willst du den gleichen wieder oder glaich den bb1 geschweige bb4 motor? oder hatt dein alter nur "kleinigkeiten" die zu machen sind.

Toretto89 · Beitrag von **Toretto89** » 01 Mai 2012 17:52

oha, wa hats denn bei dir zerlegt?
Nen paar teile hab ich noch rumliegen, aber Kurbelwelle und Pleul+ Kolben behalte ich selber, das kommt bald bei mir rein! --> H23 Vtec

Mein Rat ist aber je nach zustand deines BB2 eventuell gleich auf den H22 zu swapen. Ich weiß, ich war auch erst immer der meinung dass der H23 nen toller motor ist und die leistung mir zusagt, aber seitdem ich auf H22 geswaped habe muss ich sagen find ich den H23 eher langweilig!

der spaß kostet dann aber leider auch locker das doppelte...

achja, bei maxrev hat einer nen H23 Block rumliegen mit 110.000km runter! Würde sich bestens eignen für eine reparatur!!

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 01 Mai 2012 18:31

Was müsste man denn alles ändern bei einem BB1 Umbau?

Basti87 · Beitrag von **Basti87** » 01 Mai 2012 19:44

kommt drauf an was du für obd hast
habs auch hinter mir jedoch mim h22a jdm aus japan von obd1 auf obd2
war zwar ne sache für sich mit der verkabelung aber machbar
technisch nicht so großer aufwand vom einbau her

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 01 Mai 2012 19:59

Was ist ein obd?

Basti87 · Beitrag von **Basti87** » 01 Mai 2012 21:42

hat was mit der verkabelung zu tun passen die stecker nicht usw
muss dann vieles umgepinnt werden
aber so genau den plan was das genau bedeutet weiß ich auch nicht

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 01 Mai 2012 23:01

Woran könnte man das denn erkennen, welchen kabelbaum man hat?

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 02 Mai 2012 07:32

Könnte dir mit Motor und Umbau weiterhelfen wenn gewünscht. Komme immer mal wieder an gute H22A Motoren ran.

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 02 Mai 2012 20:11

und was ist jetzt kaputt gegangen?

Prelude_BB3 · Beitrag von **Prelude_BB3** » 02 Mai 2012 21:05

Umbau auf H22a oder H22a2 im BB2 ist kein großer Aufwand. Drei Kabel müssen neu gezogen werden, der Rest wird einfach nur ausgetauscht.
OBD1 bleibt OBD1 im BB2; lass dich nicht verrückt machen von anderen Aussagen.

Christian

Toretto89 · Beitrag von **Toretto89** » 02 Mai 2012 22:59

genau so ist es!
Und die drei Kabel sind in ner halben stunde gezogen;) Habs ja selber erst grad bei mir gemacht^^

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 03 Mai 2012 09:32

was hat die Werkstatt denn jetzt gesagt? man will ich wissen

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 03 Mai 2012 20:54

Also:
Ventile sind kaputt und die Nockenwelle hat wohl auch was mitbekommen.

Was fällt denn noch beim Wechsel an?
Getriebe, ASB, usw?

Basti87 · Beitrag von **Basti87** » 03 Mai 2012 21:02

asb sollte beim motor dabei sein ^^ecu auch
getriebe kannste das vom bb2 nehem ist im 5 gang etwas länger übersätzt....

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 03 Mai 2012 21:36

Einige "Experten" haben mir empfohlen die ASB vom BB2 zu verwenden.

Was tun?

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 03 Mai 2012 22:38

dann würd ich doch einfach nen neuen Kopf besorgen oder was möchtest du?

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 03 Mai 2012 22:38

dann würd ich doch einfach nen neuen Kopf besorgen oder was möchtest du?

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 03 Mai 2012 22:51

Würde schon gerne auf BB1 umbauen, aber das finanzielle muss auch stimmen.

Was für nen Kopf könnte ich drauf bauen?
Hätte schon gerne VTEC.
Oder etwas mehr Leistung.

Toretto89 · Beitrag von **Toretto89** » 04 Mai 2012 00:09

vtec kopf kannst du drauf bauen, das geht!
Habe auch in naher zukunft entsprechende sachen über da ich mir nächste woche nen H22A kopf + ASB besorge :supz:
wird nur einmal der kopf geplant, neue zylinderkopfdichtung und neuer zahnriemen her und drauf damit. Man wills ja nicht übertreiben mit scharfen nocken etc :weedman:

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 04 Mai 2012 00:21

Wäre es viel günstiger nur den Kopf zu ersetzen, anstatt
den ganzen Motor zu ersetzen?
Was würde das an Leistung bringen?
Und wäre das dann ein "echter" VTEC?

Toretto89 · Beitrag von **Toretto89** » 04 Mai 2012 00:33

ja das aäre auf jeden fall günstiger wie den ganzen motor zu ersetzen!
Und ja, das wäre ein echter Vtec mit dem vollen schub ab 5200 umdrehungne und bis 8000 rpm voll durch!
Gibt auch einige leute in den usa die das schon gemacht haben!

Timekiller · Beitrag von **Timekiller** » 04 Mai 2012 06:33

Sicherlich eine doofe Frage aber macht der Rumpf das mit? Der ist doch gerüchteweise eh schon nicht der standhafteste... Oder?

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 04 Mai 2012 08:11

HAAALLLT Stop!

So Einfach ist das nun auch wieder nicht!

Bedenke folgende Umbaumaßnahmen um einen H23A auf VTEC umzubauen:
-Kolbenbodenkühlung ( Sonst brennen dir bei den Drehzahlen die Kolben weg )
-kompletter VTEC Kopf mit allem drum und dran
-Ansaugkrümmer mit Einspritzventilen und Drosselklappe
-Abgasskrümmer mit Flammrohr
-Wasserpumpe
-ECU
-Kopfdichtung
-Zahnriemensatz
-Platinkerzen

Sinnvoll wäre ebenfalls eine frei Programmierbare ECU bzw. ein Remapping, da die Kennfelder nicht mehr so recht passen. Ohne Anpassung und Kolbenbodenkühlung wird das ganze Murks und spätestens nach der ersten Autobahnhatz haste die Kohle zum Fenster raus geballert...

Was du verwenden kannst ist Kupplung und Getriebe wenn du auf H22A wechselst.

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 04 Mai 2012 08:14

Das wäre auch meine nächste frage gewesen..

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 04 Mai 2012 08:16

Tante Edith hat in meinem oberen Post gesprochen

Beitrag von **fischi** » 04 Mai 2012 08:56

Also wenns nur die Ventile und die Nockenwellen getroffen hat (letzteres halte ich aber eher für unwahrscheinlich!), dann tausch die betreffenden Teile aus und bau das wieder zusammen. H23A VTEC ist ne ganz spezielle Sache und ich kenne hier in Deutschland KEINEN, der sowas und erst recht schon länger fährt. Ohne Kolbenbodenkühlung und saubere Abstimmung würde ich das definitiv nicht machen. Und in dem Moment wirds halt auch teuer.
Einzelne Ventile und Nockenwellen muß ich suchen, könnte ich aber liegen haben. Was ich mit Sicherheit hier habe, ist ein kompletter Zylinderkopf.
Ich bin letztens erst wieder mal meinen alten BB2 gefahren und ich muß sagen, wenn man nicht unbedingt VTEC-krank ist, dann tut es der H23 doch auch. Da gibts andere Sachen, die an dem Auto vorher gemacht werden müssen. Die Erfahrung mit der labbrigen Serienbremse waren jedenfalls erschreckend...

Toretto89 · Beitrag von **Toretto89** » 04 Mai 2012 13:14

Also ich werds noch diesen Sommer in angriff nehmen, das Projekt H23 Vtec! (ich steh einfach auf ungewöhnliche, kranke sachen

) Nur gebe ich die Teile einmal vorher zum Motorenbauer, soll der die mal überprüfen, nich dass da was ne Macke hat :Hangman:
Zudem brauche ich dann verstärkte Lagerschalen, muss ja nicht sein dass das ganze deswegen verreckt...
Kennfeldanpassung wird da sicherlich auch passieren, aber das wird bei mir eh ein muss aufgrund des gesamten umbaus an meinem Motor welcher da stattfinden wird :finga:
Wobei man dazu bei Maxrev sehr gut aufgehoben ist, da gibt es genug Leute die sich in der Materie sehr gut auskennen, das auch beruflich machen und einem da gerne sehr gute angebote machen!
Da kommt jetzt auch die Spizialistenfrage an alle: Welche P28 ECU passt in den Prelude? Könnte eine superbillig kriegen welche aber andere Stecker hat... (umpinnen möglich?) Damit wärs ja möglich das ganze abzustimmen...

Prelude_BB3 · Beitrag von **Prelude_BB3** » 04 Mai 2012 18:11

Sorry, aber die Aussage Maxrev und Leute mit Ahnung ( in einem Satz :lachtot:) kann ich so nicht stehen lassen. Dass wäre ja, als würde man behaupten, dass es sich bei einem Bild-Artikel um echte, recherchierte Artikel mit ernsthaftem Hintergrund handeln würde. :supz:

Christian

Tazdevil13 · Beitrag von **Tazdevil13** » 04 Mai 2012 21:33

War heute noch mal in der Werkstatt.
Brauche definitiv einen neuen Zylinderkopf
mit Ventilen usw.

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 04 Mai 2012 21:37

hey Toretto, lässte mich dann zu schauen? Hab ja meinen h23A rum liegen wo ja auch der h22A Kopf drauf soll. Wenn würde ich wohl den komplett überholen lassen und die Kurbelwelle ein wenig erleichtern. Sowie leichtere Kolben ein bauem damit ich mehr auf Drehzahl gehen kann. Jetzt ist halt die Frage Was besser ist. Die Kurbelwelle von nem h22a + Kolben rein machen. Oder die vorhandene Kurbelwelle + Kolben bzw gleich leichtere Kolben rein und verstärktes Pleul verbauen, um noch mehr Drehzahl realisieren zu können. Wird der größere Hub des h23a nicht über die Kurbelwelle gegeben? An sich würde mir die h22a kurbelwelle dann ja kaum was bringen. Es sei denn ich würde dann gleich noch nen Turbo ein bauen

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 04 Mai 2012 21:38

hey Toretto, lässte mich dann zu schauen? Hab ja meinen h23A rum liegen wo ja auch der h22A Kopf drauf soll. Wenn würde ich wohl den komplett überholen lassen und die Kurbelwelle ein wenig erleichtern. Sowie leichtere Kolben ein bauem damit ich mehr auf Drehzahl gehen kann. Jetzt ist halt die Frage Was besser ist. Die Kurbelwelle von nem h22a + Kolben rein machen. Oder die vorhandene Kurbelwelle + Kolben bzw gleich leichtere Kolben rein und verstärktes Pleul verbauen um noch mehr Drehzahl zu realisieren zu können. Wird der größere Hub des h23a nicht über die Kurbelwelle gegeben?