Motorkontrolllampe bei 2500 umdrehungen

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 26 Feb 2013 18:15

Hallo

Ich habe eine Problem meine Motorkontrolllampe geht ungefährt bei 2500 umdrehungen an und er leuft dann auch viel schlechter als vorher.
Ist aber nicht immer so wenn ich ihn schnell hoch drehe bleibt sie aus geht aber dann beim schweren beschleunigen wieder an.
Nachdem ich den Motor auisgemacht habe und wieder an ist es weg.
Mein Motor block ist ein h22a mit 200 PS bitte um schnell hilfe ist echt nervig.

mfg

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 26 Feb 2013 20:05

Moin, also erzähl mal was wann getauscht wurde. Km stand wäre noch wichtig!

Lese aber trotzdem mal den Fehlerspeicher aus, dann können wir dir auch genaue Antworten geben.

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 26 Feb 2013 21:11

Hey also Motor hat 105 tkm drauf ist aus einem BB4 ist jetzt seit 15 tkm drin vor dem einbau wurde Zahriemen Wasserpumpe und alles gewechselt
Fehlerspeicher kann ich erst morgen auslesen .

DynastKing89 · Beitrag von **DynastKing89** » 27 Feb 2013 20:13

was wird angezeigt?

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 01 Mär 2013 17:00

Also Fehlerspeicher sagt 20 und 23???

bb1 fine art · Beitrag von **bb1 fine art** » 01 Mär 2013 17:16

20 ist eld 23ist knocksensor also ist das normal da du einen h22a motor hast

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 01 Mär 2013 17:55

Also der Motor ist in meinem cd 7 drin muss jetzt schauen was das ist also klopsensor und was ist das Letzt ?

Beitrag von **fischi** » 01 Mär 2013 18:05

Das ELD ist ein Stromsensor im Hauptsicherungskasten und macht irgendwas nicht unbedingt erforderliches

Haben nur die japanischen drin. Der Fehler ist unkritisch und deswegen geht auch die Kontrolle nicht an.
Klopfsensorfehler war bei meinem auch mal hartnäckig. Geholfen hat ein ganz leichtes nachbiegen des Kontaktstiftes am Sensor (sitzt hinten über dem Ölfilter, knapp unter dem Kopf). Seitdem ist Ruhe.

bb1 fine art · Beitrag von **bb1 fine art** » 01 Mär 2013 18:37

fischi hat geschrieben:Das ELD ist ein Stromsensor im Hauptsicherungskasten und macht irgendwas nicht unbedingt erforderliches Haben nur die japanischen drin. Der Fehler ist unkritisch und deswegen geht auch die Kontrolle nicht an.
Klopfsensorfehler war bei meinem auch mal hartnäckig. Geholfen hat ein ganz leichtes nachbiegen des Kontaktstiftes am Sensor (sitzt hinten über dem Ölfilter, knapp unter dem Kopf). Seitdem ist Ruhe.

aber wenn er das p13 stg anschliesst müsste auch ruhe sein?

Beitrag von **fischi** » 01 Mär 2013 19:23

Ja, aber das ist alles andere als ideal. Das würde ich dann allenfalls mit SuperPlus fahren.

bb1 fine art · Beitrag von **bb1 fine art** » 01 Mär 2013 20:29

fischi hat geschrieben:Ja, aber das ist alles andere als ideal. Das würde ich dann allenfalls mit SuperPlus fahren.

hast recht das habe ich vergessen zu sagen

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 01 Mär 2013 20:49

so ich nochmal ich fahre bereits die p13 steuereinheit aber das ich es mit superplus fahren musst wusst ich nicht. Kann das die Uhrsache sein?

Beitrag von **fischi** » 01 Mär 2013 22:01

Die P13 aus einem deutschen BB1 kanns nicht sein. Die kennt weder ELD noch Klopfsensor und kann deswegen auch keinen Fehler dazu ausspucken.

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 02 Mär 2013 11:07

Nein die Amerkanische extra geholt.

Kemps · Beitrag von **Kemps** » 03 Mär 2013 08:51

US Version sollte aber auch kein ELD haben nur Klopfsensor

Wenn du mal wieder in der nähe bist klingel mal durch, ich habe noch eine Spoon ECU wo beides deaktiviert ist können die ja mal reinhängen

Klopfsensor müsste ich auch noch 2-3 Stück haben

preludepower · Beitrag von **preludepower** » 03 Mär 2013 21:00

Ja hat ja auch nur den Klopfsensor und das wars. Ok mach ich.
Ist die andere besser?