Zündschlosselektrikteil wechseln
Moderator: Moderatoren
Zündschlosselektrikteil wechseln
Bekanntes 5th Gen Problem: Die Zündelektrik muckt. Wärend der Fahrt geht einfach der Motor aus und nix rührt sich mehr.
Bei wem der Rückruf schon gemacht wurde, das Problem jetzt aber wieder auftritt, hier das DIY zum Zündelektrikwechsel.
Material:
Zündschlosselektrikteil (Honda Nr: 35130-S30-003)
Werkzeug:
Zwei Kreuzschraubendreher (einmal mittelgroß für die Lenksäulenverkleidungsschrauben und einmal etwas kleiner für die Schrauben vom Elektrikteil)
Ein großer Flachschraubendreher
Arbeitsaufwand: ca. 25-35 min
Schwierigkeit: Fast schon zu einfach...
Arbeit:
Man schraube die Lenksäulenverkleidung ab (5 Kreuzschrauben an der unteren Verkleidung)
Die obere Verkleidung nach oben abheben und die Untere logischer Weise nach unten. Dazu den Lenkradhöhenverstellungshebel öffnen, damit man die Verkleidung auch ab bekommt.
Danach die untere Armaturenbrettverkleidung abnehmen. Schraube rechts raus, dann vorsichtig dran ziehen, sind drei Metallclips.
Dann sieht das folgender Maßen aus:
Der Schwierige und ungemütliche Part kommt jetzt:
Ich legt euch in den Fußraum, damit ihr den Stecker des Elektrikteils abnehmen könnt. Dieser hängt am Zündschloss und ist so schön groß und blau, den kann man garnich übersehen.
Da im Stecker aber 7 Kabelschuhe die Kontakte sichern, geht der ziemlich schwer raus, und in der Pose, wie man da grade drin liegt erst recht. Ich habe da zum Flachschraubendreher gegriffen, die Nase des Steckers gedrückt halten und abhebeln. Muss man sich etwas durch den Kabelsalat arbeiten, dass man auch an jeder Ecke mal hebelt, sonst verkantet der Stecker.
Ist der Stecker ab, geht es an die beiden Schrauben, die das Elektrikteil halten. Die erste liegt gut sichtbar unterhalb des Blinkerhebels, die zweite oberhalb vom blauen Stecker. Letztere ist etwas mistig zu erreichen, sitzt dafür aber nicht besonders fest.
Das, wie Honda schreibt, "Schadenverursachende Teil" fällt euch jetzt entgegen. Ihr greift zum Neuteil und geht die Prozedur rückwärts vor.
Das neue Elektrikteil von hinten ins Zündschloss einführen (geile Wortwahl, ich weis), festschrauben, Stecker dran, Probehalber Funktionstest (sprich Schlüssel ins Schloss, einmal Motor starten und wieder ausmachen) Verkleidungen wieder anschrauben und fertig is.
Wer noch nie an Innenraumteilen geschraubt hat noch n Tip:
Bei Plastikteilen sollte mans nich zu gut mit anschrauben meinen. Weil Plastik kennt nur 3 Festigkeitsstufen: lose, Fest und Knack...
Fürs Material habe ich 56,34 bezahlt. Sei aber gleich dazu gesagt, die haben mir noch zwei Abreißschrauben mit verkauft, die ich anner ganzen Lenksäule noch nich gesehen hab. Sprich, mit nem Fuffi ist die Sache vom Tisch.
Gruß und gutes Gelingen.
Bei wem der Rückruf schon gemacht wurde, das Problem jetzt aber wieder auftritt, hier das DIY zum Zündelektrikwechsel.
Material:
Zündschlosselektrikteil (Honda Nr: 35130-S30-003)
Werkzeug:
Zwei Kreuzschraubendreher (einmal mittelgroß für die Lenksäulenverkleidungsschrauben und einmal etwas kleiner für die Schrauben vom Elektrikteil)
Ein großer Flachschraubendreher
Arbeitsaufwand: ca. 25-35 min
Schwierigkeit: Fast schon zu einfach...
Arbeit:
Man schraube die Lenksäulenverkleidung ab (5 Kreuzschrauben an der unteren Verkleidung)
Die obere Verkleidung nach oben abheben und die Untere logischer Weise nach unten. Dazu den Lenkradhöhenverstellungshebel öffnen, damit man die Verkleidung auch ab bekommt.
Danach die untere Armaturenbrettverkleidung abnehmen. Schraube rechts raus, dann vorsichtig dran ziehen, sind drei Metallclips.
Dann sieht das folgender Maßen aus:
Der Schwierige und ungemütliche Part kommt jetzt:
Ich legt euch in den Fußraum, damit ihr den Stecker des Elektrikteils abnehmen könnt. Dieser hängt am Zündschloss und ist so schön groß und blau, den kann man garnich übersehen.
Da im Stecker aber 7 Kabelschuhe die Kontakte sichern, geht der ziemlich schwer raus, und in der Pose, wie man da grade drin liegt erst recht. Ich habe da zum Flachschraubendreher gegriffen, die Nase des Steckers gedrückt halten und abhebeln. Muss man sich etwas durch den Kabelsalat arbeiten, dass man auch an jeder Ecke mal hebelt, sonst verkantet der Stecker.
Ist der Stecker ab, geht es an die beiden Schrauben, die das Elektrikteil halten. Die erste liegt gut sichtbar unterhalb des Blinkerhebels, die zweite oberhalb vom blauen Stecker. Letztere ist etwas mistig zu erreichen, sitzt dafür aber nicht besonders fest.
Das, wie Honda schreibt, "Schadenverursachende Teil" fällt euch jetzt entgegen. Ihr greift zum Neuteil und geht die Prozedur rückwärts vor.
Das neue Elektrikteil von hinten ins Zündschloss einführen (geile Wortwahl, ich weis), festschrauben, Stecker dran, Probehalber Funktionstest (sprich Schlüssel ins Schloss, einmal Motor starten und wieder ausmachen) Verkleidungen wieder anschrauben und fertig is.
Wer noch nie an Innenraumteilen geschraubt hat noch n Tip:
Bei Plastikteilen sollte mans nich zu gut mit anschrauben meinen. Weil Plastik kennt nur 3 Festigkeitsstufen: lose, Fest und Knack...
Fürs Material habe ich 56,34 bezahlt. Sei aber gleich dazu gesagt, die haben mir noch zwei Abreißschrauben mit verkauft, die ich anner ganzen Lenksäule noch nich gesehen hab. Sprich, mit nem Fuffi ist die Sache vom Tisch.
Gruß und gutes Gelingen.
<img src="http://images.spritmonitor.de/415595.png" alt="Spritmonitor.de" border="0">
:applaus: : flash, PolskiPrelude, derHirte, starbird
:explodieren: : ---
Totalschaden ist er erst, wenn ICH das sage! Work in Progress!
:applaus: : flash, PolskiPrelude, derHirte, starbird
:explodieren: : ---
Totalschaden ist er erst, wenn ICH das sage! Work in Progress!
Man merkt es daran:
Du fährst und aus heiterem Himmel geht entweder der gesamte Christbaum an und du hast keine Leistung mehr (so als ob du wärend der Fahrt den Zündschlüssel umdrehen würdest) oder gleich die richtig krasse Auslegung, was ich auch paar mal hatte: der Motor geht aus und es Blinkt nurnoch die Wegfahrsperre (So als ob Schlüssel in Stellung off nachdem der Motor ausgemacht wurde). Manchmal fängt er sich und läuft weiter, oder man muss ihn neu Starten.
Tritt sporadisch und ohne Umgebungsfaktoren auf.
Du fährst und aus heiterem Himmel geht entweder der gesamte Christbaum an und du hast keine Leistung mehr (so als ob du wärend der Fahrt den Zündschlüssel umdrehen würdest) oder gleich die richtig krasse Auslegung, was ich auch paar mal hatte: der Motor geht aus und es Blinkt nurnoch die Wegfahrsperre (So als ob Schlüssel in Stellung off nachdem der Motor ausgemacht wurde). Manchmal fängt er sich und läuft weiter, oder man muss ihn neu Starten.
Tritt sporadisch und ohne Umgebungsfaktoren auf.
<img src="http://images.spritmonitor.de/415595.png" alt="Spritmonitor.de" border="0">
:applaus: : flash, PolskiPrelude, derHirte, starbird
:explodieren: : ---
Totalschaden ist er erst, wenn ICH das sage! Work in Progress!
:applaus: : flash, PolskiPrelude, derHirte, starbird
:explodieren: : ---
Totalschaden ist er erst, wenn ICH das sage! Work in Progress!
- yannick_und_so
- Prelude Infizierter
- Beiträge: 665
- Registriert: 20 Jul 2009 23:01
sry 4 spam
hab noch nie von dem problem gehört ganz ehrlich^^
kenn einige 5. gen fahrer und die hatten auch noch nie probleme damit soweit ich weiß.
stell ich mir sau scheise vor mitten während der fahrt einfach so wie beschrieben aus heiterem himmel.
teilweise auf gefährlich so auf der autobahn oder grad beim überholen auf der landstraße oder so^^
hab noch nie von dem problem gehört ganz ehrlich^^
kenn einige 5. gen fahrer und die hatten auch noch nie probleme damit soweit ich weiß.
stell ich mir sau scheise vor mitten während der fahrt einfach so wie beschrieben aus heiterem himmel.
teilweise auf gefährlich so auf der autobahn oder grad beim überholen auf der landstraße oder so^^
it's all about power to weight ratio
ich hatte auch nie davon gehört bis mein HH mich darauf hingewiesen hat, dass das bei mir noch nicht bei der Rückrufaktion von Honda gemacht wurde. Hatte aber auch noch nie Probleme, werds deshalb auch erstmal nicht machen lassen, auch wenns nix kostet, so kommt der wagen meistens kaputter aus der werkstatt als er reinkamyannick_und_so hat geschrieben:sry 4 spam
hab noch nie von dem problem gehört ganz ehrlich^^
kenn einige 5. gen fahrer und die hatten auch noch nie probleme damit soweit ich weiß.
>1998 VTiS Brilliantrot<
>Okt. 1996 Cyprus Green Pearl<[RIP]
>Okt. 1996 Cyprus Green Pearl<[RIP]
- yannick_und_so
- Prelude Infizierter
- Beiträge: 665
- Registriert: 20 Jul 2009 23:01
Da es mich aktuell Betrifft und ich denke den einen oder anderen auch hier nochmal ein Video zu dem Thema:
http://www.youtube.com/watch?v=UEfOeEzH2bs
Werde mir das Teil morgen bestellen
Mal sehen, ob das genau so beim Prelude Gen 5 ist...
http://www.youtube.com/watch?v=UEfOeEzH2bs
Werde mir das Teil morgen bestellen
Mal sehen, ob das genau so beim Prelude Gen 5 ist...
-
- aktiver User
- Beiträge: 28
- Registriert: 14 Apr 2012 17:24
.o(ok ich glaub hier bin ich richtig) habe meinen luden seit april angemeldet und habe seit gestern das problem, dass der motor während der fahrt ausgeht (mal mehr mal weniger ~ sporadisch)
habe vor lauter schreck ein bisschen gegoogelt ( Zündschlossproblem , Motor geht während der Fahrt aus ) *auch Beiträge von Fischi und bin zu der erkenntnis gekommen, dass es entweder "trockene lötstellen" oder das bekannte "Zündschlossproblem" ist.
Meine Frage ist, kann ich denn jetzt einfach zu honda fahren und mich auf diese Rückrufaktion beziehen ? Entstehen hierbei Kosten für mich ? Hat jmd vllt noch so ein Teil ?
habe vor lauter schreck ein bisschen gegoogelt ( Zündschlossproblem , Motor geht während der Fahrt aus ) *auch Beiträge von Fischi und bin zu der erkenntnis gekommen, dass es entweder "trockene lötstellen" oder das bekannte "Zündschlossproblem" ist.
Meine Frage ist, kann ich denn jetzt einfach zu honda fahren und mich auf diese Rückrufaktion beziehen ? Entstehen hierbei Kosten für mich ? Hat jmd vllt noch so ein Teil ?
habe bereits ne hondavertragswerkstatt in holzhausen kontaktiert, wenn es durch die Rückrufaktion ohnehin von Honda übernommen wird, lass ich gleich ein neues teil einbauen. .. je nachdem was für ein feedback ich erhalte wage ich mich selbst daran...
du sagst du hast es auseinander gebaut.. meinste einmal schön mit wd40 durchpusten würde reichen ... ???
herzlichen dank für diese Anleitung - der Autor hat sich ordentlich Mühe gemacht - löblich! :partyman:
du sagst du hast es auseinander gebaut.. meinste einmal schön mit wd40 durchpusten würde reichen ... ???
herzlichen dank für diese Anleitung - der Autor hat sich ordentlich Mühe gemacht - löblich! :partyman:
[web]http://www.preludeonline.com/f60/igniti ... em-268811/[/web]
so hat es ausgeschaut,wie auf dem erstem bild,ich habe es mit bremsreiniger geputzt und dieses teil in die mitte wieder geschmiert und es hat funktioniert,bis jetzt keine probleme mehr gehabt.
so hat es ausgeschaut,wie auf dem erstem bild,ich habe es mit bremsreiniger geputzt und dieses teil in die mitte wieder geschmiert und es hat funktioniert,bis jetzt keine probleme mehr gehabt.