Ich muss gleich mal vorweg nehmen: Ein Freund hatte damals als erstes Auto einen BB3, der mich schon fasziniert hat. Aber wie mich der BB6 überzeugt hat, hat mich selbst überrascht. Auffallend hohes Drehmoment untenrum, abnormale Drehfreude oben raus. Sportliche Leichtigkeit in Kurven, angenehmes Reisen auf Langstrecken. Sportliches, echtes Coupe-Design bei gleichzeitig schlanker Eleganz. Der Wagen ist 16 Jahre alt und es klappert NICHTS. Ein leichtes Quietschen vom Fahrersitz, aber das wars dann auch. Außer Platz für mein Fahrrad fehlt mir echt nichts, aber vielleicht findet sich ja doch noch irgendwann ein Dachträger für mich.
Zum Fahrzeug: EZ 1997, ich bin der dritte Besitzer. Gekauft im März bei 180.000km.
Hat bei 120.000km einen Austauschmotor bekommen der jetzt etwa 150.000km gelaufen hat.
Zustand war meiner Meinung nach gut. Radläufe muss ich selbst mal in Angriff nehmen, die wurden nur sehr unfachmännisch vom Vorbesitzer gemacht. Außerdem hat er Rost in der Reserveradmulde (da lief Wasser rein, ohne dass es jemand bemerkt hat) und die Türen sind unten mittig leicht braun, aber das kann ich noch nicht ganz deuten. Zustand bis auf Vogtlandfedern original, so wie ich es wollte. Für den Winter werd ich die originalen 16" Alus nehmen, der Stahl bleibt wohl im Keller.
Anschließend haben direkt gebrauchte TenzoR DC-5 ihren Weg ans Auto gefunden. Weiß allerdings noch nicht ganz, ob ich die behalten soll. Der Verkäufer hatte sie mit Foliatec Sprühfolie in Gold bearbeitet. Der Farbton hat mir aber leider absolut nicht zugesagt, also kam das ganz schnell runter.
Aus meinem vorherigen Auto hatte ich noch mein Pioneer F930 BT Navi, das ich (entgegen aller Aussagen) absolut Problemfrei in den Doppeldinschacht bekommen habe. Ohne Einbaurahmen, aber ich verschraub meine Radios sowieso immer. So einen problemlosen Radioeinbau hatte ich noch nie. Wirklich. Ein Bild davon im eingebauten Zustand hab ich noch nicht, reich ich aber nach. Macht sich dank der einstellbaren Beleuchtungsfarbe richtig gut.
Die erste Panikattacke hat er mir aber auch schon bereitet. Ölverlust ohne Ende, alle Werkstätten meinten, dass es von oben kommt, obwohl er da nur etwas schwitzt.
Letztlich war es dann die Dichtung hinter dem Ölfilter und eine lose Ölwanne (?!?!), die für die ganze Sauerei zuständig waren. Die Wanne musste an ALLEN Schrauben nachgezogen werden. Manche waren nur nicht ganz fest, andere waren richtig lose. Wie sowas geht weiß ich nicht, aber werde da wohl mit Sicherungslack ran.
Der Auspuff war auch an der Verbindung zwischen MSD und ESD undicht, hab das mal provisorisch gerichtet. Ich denke es wird halten, bis ich meine CatBack bekomme. Konnts mir allerdings nicht verkneifen eine Runde ohne ESD zu fahren. Pervers :rolleyes:
http://www.youtube.com/watch?v=YyrsqfdotUg
Was noch in Planung ist:
- D2 Street Gewindefahrwerk (verbaut, Bild kommt noch)
- Stahlflexbremsleitungen (im Keller)
- Luftfilter (verbaut)
- Rostbeseitigung und -Vorsorge
- Vermutlich andere 17" Felgen (verbaut, Sparco Assetto Gara in Bronze, Bild kommt noch)
- SRS R60 CatBack wenn lieferbar
- Ambientebeleuchtung im Innenraum (Fußräume, Fächer, Türgriffe und -Mulden)
- Türdämmung und möglichst 16er in die Türen
- evtl etwas größere Bremsen
- JDM Nebelscheinwerfer
- Seitenmarkierungsleuchten vorne
- Rückleuchtenumbau (seitliche Kammer beleuchten)
- Abnehmbare Anhängerkupplung (tut mir leid, muss sein, aber sieht sicher lustig aus mit Wohnwagen hinten dran)
... to be continued ...
Tollere Bilder mach ich sicherlich irgendwann mal, wird immer wieder mal was dazu kommen.
